Bár a kétkerekű gépeket ősidők óta használták, a viktoriánus kerékpárok sok tekintetben megváltoztatták a világot, és a nyugati világ mobilitás- és szabadságérzetét a technikai korszakba vezették be. Egy mechanikai jelenség, ezek a korai kerékpárok sok évbe telt, mire átalakultak a ma ismert és kedvelt szokásos kerékpárokká. Hasonlóan motoros társaikhoz, a viktoriánus kerékpárok is minden formában és méretben kaphatóak, így csodálatos gyűjteményként szolgálnak otthonodban, vagy akár magad is lovagolhatsz.
A kerékpár fejlesztése
Először a Dandy Horse nevű kerékpáron nem voltak pedálok, és a lovas csak mozgatta a lábát, hogy előrehaladjon. 1840-re ezt a kialakítást továbbfejlesztették, és a hátsó tengelyen hajtókarokat helyeztek el. Ezzel hajtórudakkal rögzítették a hátsó kerekeket a pedálokhoz. Az 1860-as években ez a módszer megváltozott, amikor a franciák Pierre Michaux és Pierre Lallement mechanikus forgattyús hajtást adtak hozzá. Ez lehetővé tette, hogy a pedálok a nagy első kerék két oldalán helyezkedjenek el. Végül 1888-ban a skót John B. Dunlop feltalálta a pneumatikus abroncsokat, amelyek felváltották az évekkel ezelőtti vas- és gumikereket, és simább, kényelmesebb utazást eredményeztek.
The Velocipede (1860-as évek)
A Velocipede, más néven a vázból és valaki testébe sugárzó erős rezgések csontrázója, egy vasabroncsokkal ellátott kerékpár volt a tartósság iránt érdeklődő versenyzők számára. Ezek a vas gumiabroncsok azt jelentették, hogy nem volt ütéscsillapítás, és a lovas a macskaköves utcákon haladva fájdalmasan megrázta. A viktoriánus társadalomnak volt orvossága erre, és fedett lovaglópályákat hoztak létre, amelyeket lovasakadémiáknak neveztek. Ezek nagyon hasonlítottak a görkorcsolyapályákhoz, és olyan népszerűvé váltak, hogy hóbort lett.
The High Wheel Bicycle (1870-es évek)
Csak egy évtizeddel a boneshaker után, az egyik első sikeres viktoriánus kerékpártervezés a High Wheel Bicycle volt (más néven Penny Farthing). A váz acélcsőből készült, az első kerék pedig hatalmas volt a hátsó kerékhez képest, ami azt jelenti, hogy nehéz volt egyensúlyozni az ebből adódó rossz súlyeloszlás miatt. Ennek a kerékpárnak egyes modelljein az első kerék több mint öt láb magas volt. Az egyenletes súlyeloszlás hiánya miatt a versenyzők általában időt töltöttek a sok esés utáni felépüléssel. Valójában ez idő alatt alkották meg az esést leírására szolgáló „fejlécet venni” idiómát. Amikor egy lovas megpróbált megállni, gyakran azon kapta magát, hogy fejjel landolt a földön.
A Penny Farthing kerékpár további újdonságai a következők voltak:
- Küllős kerekek
- Tömör gumiabroncsok
- Rendkívül magas ülés
A rendes törpe (1880-as évek)
A Törpe közönséges, más néven Kenguru, a nagy kerekű viktoriánus kerékpárból fejlődött ki az 1880-as évek közepén, és azzal a céllal készült, hogy biztonságosabbá tegye a Penny Fartingot az emberek számára. Végül még mindig nagyon hasonlított a Penny Farthingre, de néhány pozitív változás történt a kerékpáron:
- Csökkentett első kerékátmérő
- Hátsó ülés
- Fokozatok kiegészítése
- A lánchajtás bemutatása
- Ület kiegészítése
Egyéb innovációk (1890-es évek)
Az 1890-es évek végén a kerékpározás életmóddá vált. Azzal a plusz luxussal, hogy nem kell mindenhová gyalogolniuk, ahová menni akarnak, a viktoriánusokat arra ösztönözték, hogy egyre több szabadidős tevékenységet vegyenek részt, segítve őket otthonuk elhagyásában és erős társadalmi kapcsolatok kialakításában a közösségükkel. Hasonlóan, a tandemkerékpár bevezetése a móka és a flört új elemét hozta egy meglehetősen praktikus tárgyba, és a párok egy gyors körutazást élvezhettek egymással a parkban vagy a boltig. A század utolsó évtizede magával hozta a biztonsági kerékpárt is – azt az azonos méretű kerekes kerékpárt, amellyel manapság szeretnek közlekedni.
A viktoriánus kerékpárok közlekedési eszközzé válnak
Bár egy viktoriánus kerékpár akár 150 dollárba is kerülhet (több havi fizetés), ez az új sportág annyira népszerűvé vált, hogy kerékpáros klubok jöttek létre országszerte. Valójában kerékpáros iskolák kezdtek felbukkanni, hogy az emberek megtanulják, hogyan kell lovagolni az új felszerelésükön, és a Smithsonian szerint „A használatban lévő kerékpárok száma fellendült, mivel a termelés az 1889-es becslések szerint 200 000 kerékpárról 1 000-re emelkedett, 000 1899-ben." Mivel az emberek kerékpároztak, az utaknak jobb minőségűnek kellett lenniük, mint korábban voltak, és elkezdték az utakat simítani és fokozatosítani. Ez megkönnyítette az autó későbbi bevezetését.
A belső városok zsúfoltabbá váltak, ahogy a dolgozók távolabbra költöztek. Mostanra nagyobb távolságot tudtak megtenni, mint korábban. Háromszor annyi ideig tartott valahol gyalogolni, mint oda biciklizni. Az ország elkezdte élvezni az újonnan felfedezett szabadságot.
A kerékpárok felszabadítják a viktoriánus nőket
A nők, akik korábban nem tudtak férfitárs nélkül közlekedni, új mobilitást kaptak a kerékpárban. Susan B. Anthony, a híres szuffragista a biciklit a nők emancipátoraként dicsérte; úgy gondolta, hogy ez többet tett a nők szabadságáért, mint addig a világon bármi más. Ennek hatására még a női divat is megváltozott. A hagyományos fűzők és nyüzsgés akadályozta a nők biciklizési képességét, ezért a sportfűzőket és nadrágtartókat azért találták ki, hogy a nők minél aktívabbak legyenek. A nadrág viselése felé vonzódó nők száma azonban meglehetősen kicsi volt, mivel a kulturális érzelmek továbbra is szigorúak maradtak az elfogadható társadalmi konvenciókkal kapcsolatban. Így néhány nő a tricikli mellett döntött, ami egyfajta keverék a pedálos autók és a tipikus viktoriánus kerékpárok szokásos mechanikája között.
A kerékpár hatása a technológiára
A kerékpárok gyártása és fejlesztése olyan technológiai fejlődéshez vezetett, amely a fémmegmunkálástól az autóiparig mindenre hatással volt. Még a működő repülőgép létrehozásához szükséges technológia egy részét is ez idő alatt fejlesztették ki.
Több mint egy autógyártó cég kezdett kerékpárgyártóként, köztük a következők:
- Morris Motor Company
- Skoda
- Rover Company
viktoriánus kerékpárok gyűjteményként
Érdekes módon megvásárolhatja ezeknek a viktoriánus kerékpároknak a teljesen működőképes másolatait, ha körbe akarja vinni a háztömböt. Természetesen valószínűleg egyhamar nem állsz készen arra, hogy új Penny Farthingoddal belépj az X Gamesbe, de ha van egy ilyen, akkor ez egy igazán szórakoztató lecke lehet a múlt gyakorlati alkalmazásaiban. Ezek a replikák körülbelül annyiba kerülnek, mint a jó minőségű kerékpárok ma 1000 dolláros alacsony-középső áron. De ha kevésbé érdekli, hogy e rossz fiúk egyikét magad is megpörgesd, mint hogy díszítsd vele új vörösbegy tojáskék falát, akkor egy göröngyös út vár rád.
Hogyan gyűjtsünk viktoriánus kerékpárokat
Az első lépés, ha valódi viktoriánus kerékpárt keres, az, hogy minél több aukciós kereskedőt ellenőrizzen, hogy van-e jelenleg elérhető viktoriánus kerékpárjuk. Tekintettel arra, hogy ilyen nagy tárgyakról van szó, kevésbé valószínű, hogy sokan épen megőrizték dédszüleik kerékpárjait, így a gyűjthető kerékpárok száma lényegesen kisebb, mint a gyűjthető tárgyak, például az üvegáru. Ennek ellenére, ha azonnal meg akar találni egyet, akkor az az érdeke, hogy ne legyen válogatós, melyik kerékpárt találja meg először. Ha egy konkrét modellre gondol, akkor lehet, hogy éveket kell várnia arra, hogy elérhető legyen egy. Hasonlóképpen, ezeket a kerékpárokat nagyon könnyű régiségként azonosítani, mivel fémdarabjaik leggyakrabban észrevehetően korúak, és olyan cégek emblémáit viselik, amelyeket már nem gyártanak.
Antik viktoriánus kerékpárok ára
Hasonlóan azt is tudnia kell, hogy ezek a kerékpárok – méretükből és hardverükből adódóan – jelentős pénzbe kerülnek. Általában legalább 500 és 1000 dollár között kell fizetnie egy közepes minőségű, némi rozsdásodással és kopással rendelkező kerékpárért.
- Például 2021 végén közel 500 dollárért kelt el egy gyerek filléres farting az eBay-en.
- Egy durva állapotú, 1893-ból származó Victor Flyer valamivel több mint 1 100 dollárért kelt el 2021 közepén.
- Még csak részleges példák is értékesek lehetnek, például egy váz és ülés egy 1890-es Monarch kerékpárhoz, amelyet 2021 végén közel 1300 dollárért adtak el.
Az innováció és a szabadidős művészet ütközik
Tagadhatatlan, hogy a kerékpár megváltoztatta a társadalmat, és megnyitotta az utat az autó fejlődése és az ebből adódó hatalmas szociokulturális változások előtt. Megváltoztatta az emberek életmódját, és olyan szabadságokat adott nekik, amelyekkel korábban soha, megkérdőjelezve az emberek korlátaikra, közösségükre és nemi szerepeikre vonatkozó nézeteit. Röviden: a viktoriánus kerékpárok lenyűgöző emlékeztetők egy gyorsan változó korszakra, amely a mai életed alapja volt.
