A régi autóknak két fő besorolása van: antik és klasszikus autók. Az Antique Automobile Club of America (AACA) szerint az antik autók több mint 45 évesek, míg a klasszikus autók legalább 25 évesek. Ezeket más kategóriákra és alegységekre is le lehet bontani.
Antik és veterán autók kategóriái
Az antik és veterán autók kategóriákba sorolhatók aszerint, hogy milyen korszakban gyártották őket, bár a besorolások az AACA jegyzetei szerint változnak. Noha az évszázadok során számos gőzüzemű járművet találtak fel, az Automotive Hall of Fame szerint Carl Benz német mérnök az első modern benzinmotoros autó feltalálója. Megalapította a Benz & Cie-t, amely 1900-ban a világ legnagyobb autógyártója lett, és ma Mercedes Benz néven ismert.
A veterán korszak
A veterán korszak (1888-1905) bemutatta az első sikeresen legyártott autókat. Ebben az időszakban a History.com megjegyzi, hogy az autókat egyedileg gyártották, ez egy lassú folyamat, amely többletköltséggel járt, és arra kényszerítette a fogyasztókat, hogy hónapokat várjanak, amíg elkészülnek. A korai autók gőzzel, elektromossággal vagy benzinnel működtek, bár a belső égésű motorral felszerelt autók gyorsabbak voltak, és nagyobb távolságokat is megtehettek. Ezek az autók gyakran tönkrementek, mind a mechanikai problémák miatt, mind azért, mert a földutak túlságosan gödrösek és nyomvályúsak voltak a ló nélküli kocsikhoz. Nehéz volt üzemanyagot találni, és a gyorsan változó technológiának köszönhetően az autótulajdonosok felfedezték, hogy szeretett járműveik hamarosan elavultak. E problémák miatt az autók inkább hobbinak számítottak, mint gyakorlati utazási módnak.
Népszerű Veteran Era autók és eredeti áraik:
- 1903 Winton túraautó: $2,500
- 1904 ívelt vonalú Oldsmobile: 650 USD / History.com
- 1905 Ford Model F: $1,200
A Veteran Era autók jelenlegi értékei:
- 1903 Oldsmobile Model R 'Curved Dash' Runabout: 58 608 dollár, a Bonhams-on keresztül értékesítve
- 1904-es Ford 'AC' Tonneau modell: 88 000 dollár a Bonhamson keresztül
A sárgaréz korszak
A sárgaréz-korszak (1905-től az 1914-es első világháború kezdetéig) a nevét a korai autókon található lámpáktól a radiátorokig terjedő sárgaréz díszítésekről kapta.
1908-ban Henry Ford elkészítette a Model T-t, egy olcsó autót szabványos alkatrészekkel. A T modellek rendkívül népszerűek voltak, és bevezették a „mindenki” autóba. Az autók iránti kereslet túllépte a kínálatot, a Ford 1913-ban kifejlesztett egy továbbfejlesztett autó-összeszerelősort, amely 12,5 óráról 1,5 órára csökkentette az alváz építését, és végül lehetővé tette a vállalat számára, hogy napi 100 T-modellt szállítson a Ford Motor Company szerint. A tömeggyártás megváltoztatta a gyártást, gyorsabbá téve a munkát, és olyan alkatrészeket kínál, amelyek tökéletes illeszkedéssel cserélhetők egyik autóról a másikra. A Ford Tin Lizzie-je jól ismert, de sok más autógyártó is működött ebben az időben; a világválság előtt több száz gyártó működött az Egyesült Államokban. A fejlesztések között szerepeltek elektronikus gyújtásrendszerek, négykerékfékek, laprugók a felfüggesztéshez, valamint a fa karosszériákról a fa szerkezetű acél karosszériákra való átállás.
A fontos Brass Era autók közé tartozik:
- 1906 Ford Model N: 600 USD / History.com
- 1908 Fritchle Model A elektromos roadster: 2 000 $
- 1910 Thomas "Flyabout" roadster: 6 000 $
A Brass Era autók jelenlegi értékei:
- 1906 Winton Model K Touring: 160 000 dollár az RM Sotheby's-n keresztül
- 1906 Ford Model N: 12 650 USD, az RM Sotheby's-n keresztül értékesítve
- 1910 Thomas Flyer Model K 'Flyabout': 825 000 dollár, a Bonhams-en keresztül értékesítve
- 1912 Oakland Model 40 Touring: 28 265 dollár, a Bonhams-on keresztül értékesítve
Vintage Era
A szüreti korszak (1918-1929) az első világháború vége és a nagy gazdasági világválságot kirobbantó tőzsdekrach közötti évtizedet ölelte fel. Az autók zárt terekkel rendelkeztek az utasok számára, és inkább a kényelem volt a szempont. Az egyre erősebb, nyolc-, 12-, sőt 16-hengeres motorok előnyben részesítették a lassabb, vibráló négyhengeres motorokat, amelyek számos sárgaréz-korszak autójában megtalálhatók.
A Kongresszusi Könyvtár jelentése szerint 1925-ben az Egyesült Államokban minden hatodik személyre egy autó jutott. Öt évvel később, 1930-ban ez az összeg egy autóra változott minden 4,6 emberre az országban.
A korszak fontos autói a következők voltak:
- Ford Model T: Az árak 1909-ben 800 dollár felettiek voltak, de 1925-re 290 dollárra csökkentek
- 1924 Chevrolet túraautó: 525 dollár hirdetésenként a The People's History (TPH) oldalán
- 1923 Maxwell szedán: 1 045 USD a TPH-n keresztül
- 1921 Cadillac túraautó: 3 940 dollár a TPH szerint
A Vintage Era autók jelenlegi értékei a következők:
- 1924 Chevrolet Superior F Touring: 25 850 dollár, a Barrett-Jacksonon keresztül értékesítve
- 1922-es Cadillac Model 61 Touring: 19 800 dollár, a Bonhams értékesítette
- 1923 Maxwell 25 Club Coupe: 10 500 dollár, a Mecum-on keresztül értékesítve
1930-ban több autógyártó konszolidált vagy megszűnt, így csak néhány nagy autógyártó maradt, amelyek közül sok még ma is működik. A General Motors a Chevrolet gyártását a Pontiaccal, a Buickot pedig az Oldsmobile-al konszolidálta. Az Automotive News szerint 1933-ban, a pusztító gazdaság zűrzavarában a GM-nek 753 039 új járművet sikerült eladnia az Egyesült Államokban.
E korszak jelentős autói a következők:
- 1929 Studebaker President roadster: 1895 dollár TPH-hirdetésenként
- 1938 Hudson 112 szedán: 694 USD
- 1948 Cadillac Series 61 szedán: $2,833
A második világháború előtti korszak autóinak jelenlegi értékei:
- 1927 Studebaker Erskine SIX: 16 500 dollár, értékesítette: Dorotheum
- 1937 Hudson Terraplane: 40 700 dollár, az RM Sotheby's-n keresztül értékesítve
- 1948 Cadillac Series 62 Cabriolet, Saoutchik: 857 500 $, értékesítette: RM Sotheby's
Háború utáni korszak
1949-ben a General Motors bemutatta a nagy kompressziós V8-as motort Oldsmobile és Cadillac márkáiban, ezzel megalapozva a megfizethető, nagyobb, erősebb autókat. Az autók stílusosabbá váltak, és megnőtt a kereslet a középosztálybeli családok körében, akiknek élén a háborúból visszatérő csapatok álltak.
1960-ra az amerikai autógyártók aggódtak a külföldi verseny miatt, miközben Japán és Európa tökéletesítette a kisebb, üzemanyag-hatékonyabb autókat. A Chevrolet hátsó motorjával, a Corvairral, a Forddal a Falconnal, a Chryslerrel pedig a Valiant-el és a Lancer-rel kontráztak; A Ford sportos Mustangjának 1964-es New York-i Világkiállításon való bemutatásával a teljesítmény-orientáltabb autók hulláma el akarta tántorítani a sofőröket az 1960-as évek elejének „kompakt” autóitól. Ezzel létrejött egy Muscle Cars néven ismert alkategória.
E korszak fontos autói:
1955 Chevrolet Nomad kombi: $2,571
- 1964 Ford Mustang: $2, 368
- 1972 Chevrolet Corvette sportkupé: 5 472 dollár
A háború utáni korszak autóinak jelenlegi értékei a következők:
- 1955 Chevrolet Bel Air 210: 52 000 dollár, a Gateway Classic Cars-on keresztül értékesítve
- 1965 Ford Mustang Fastback Coupe: 43 093 dollár, a Bonhams-on keresztül értékesítve
- 1969 Chevrolet Corvette Stingray: 38 000 dollár, a GAA Classic Cars értékesítette
Hogyan értékelik az antik autókat?
Ha felújított autóját tervezi vezetni, akkor azt egy klasszikus és/vagy veterán autókra szakosodott társaságnál kell biztosítania. A Hagerty Insurance egy praktikus online értékbecslési eszközt kínál az 1945 óta gyártott autókhoz. A webhely funkcióinak eléréséhez fiókot kell létrehoznia. A legtöbb antik autó a hat kategória valamelyikébe tartozik. Az autó értékét végső soron a helyreállítás kívánatossága, ritkasága, állapota és minősége határozza meg.
- Alkatrészes autó: Ez egy olyan autó, aminek nincs értéke, kivéve az egyes veterán alkatrészeket, amelyek más autók helyreállításához használhatók.
- Restaurálható: Ez egy leromlott autó, amely helyreállítható.
- Jó: A jó autó az, amelyet csak minimálisan kell átépíteni. Ha rossz minőségű a restaurációja, akkor az értéke akkor sem nő, ha jó állapotban van.
- Nagyon jó: Ez az autó működik, és a helyreállítás elfogadható, vagy jó eredeti állapotban van.
- Remek: Gondosan felújított autó, többnyire eredeti vagy reprodukciós alkatrészekkel, jó állapotban.
- Kiváló: Antik autó, amelyet tökéletesen felújítottak, vagy egy újszerű eredeti állapotú.
Az antik és veterán autók élvezete
Miközben a legtöbb ember nem engedheti meg magának antik és veterán autók gyűjteményét, szórakoztató nézegetni őket az antik autóbemutatókon és az Egyesült Államok múzeumaiban. Az autók a történelem gyönyörű darabjai, megmutatják a találékonyságot és a dizájnt., és a 20. század során kiállított kézművesség. Emlékeztetnek arra az időre, amikor az egyik helyről a másikra való eljutás nem volt magától értetődő, és egy rövid vagy hosszú autóút is különleges, egyedi élmény lehetett.
